KUKURIN M4 MAX: dove la tradizione incontra le iperprestazioni

KUKURIN M4 MAX: dove la tradizione incontra le iperprestazioni

Perché questa bestia è appena diventata l'arma definitiva per i pendolari europei

Ciao motociclisti! Sono Jamie, sfreccio per le strade di Berlino con gli e-scooter da quando sono arrivati per la prima volta in Europa. Quando KUKURIN ha lanciato il suo nuovo M4 MAX, ammetto di aver guardato con disprezzo l'entusiasmo per il "classico rivisitato". Un altro aggiornamento? Ma dopo 200 km di test dalle colline di Lisbona alla pioggerellina di Londra, questo non è il solito sequel. Facciamo un passo indietro.

Il DNA che è rimasto (e che è diventato più intelligente)

KUKURIN non ha abbandonato ciò che funzionava:

Quello Acceleratore a pollice ? Sempre fluido come il burro per le accelerazioni repentine tra un semaforo e l'altro.

Sospensione posteriore a doppia molla – ora più rigido del 15% per le guerre di buche. In coppia con il sospensione anteriore a forcella , affronta i ciottoli di Barcellona come un campione.

Pneumatici autosigillanti da 10 pollici (una svolta per i binari bagnati del tram). Niente più preghiere nei cantieri.

Ma ecco il bello:

Spavalderia industriale, senza scuse e rumoroso

I pannelli laterali in metallo della M4 MAX nell'ambientazione urbana X sembrano usciti da un'acciaieria di Amburgo. Quei pannelli laterali in metallo nudo Non sono solo belli, hanno anche uno spessore maggiore rispetto alla generazione precedente. Li hai graffiati contro un portabici di Dublino? Zero sbiadimenti. Niente sciocchezze di plastica. Questo scooter urla "Sono stato costruito, non comprato" .

Modalità Night Rider: attivata

Dimentica le luci fioche di serie. Il MAX illuminazione a tripla minaccia è pura stregoneria:

Faro colpisce 30 metri più avanti (testato nella nebbia di Amsterdam).

Bagliore RGB – attiva/disattiva i colori tramite il manubrio. Il mio blu notte si illumina al rosso.

Indicatori di direzione effettivamente visibile alla luce del giorno ( finalmente! ).

Consiglio: la luce del freno lampeggia in modo aggressivo quando si rallenta. I taxi in realtà fermare Ora.

Potere che umilia le colline

Ho preso la MAX per affrontare le pendenze mostruose del 20% di Porto. Statistiche:

Motore da 800 W (picchi a 1000W)

batteria da 48 V – mi dura 3 giorni di spostamenti di 22 km

velocità massima di 45 km/h (sbloccato tramite app per strade private 😉)

Ma le specifiche mentono. Ecco la realtà:

Tenuto 38 km/h salendo per la via Nerudova di Praga. I turisti rimasero a bocca aperta.

Zero ritardo quando sorpassi le moto. Quella risposta dell'acceleratore? Bacio dello chef .

Perché questo non è solo "un altro monopattino"

La M4 MAX risolve ciò che i motociclisti dell'UE odiano:
✅ Nessuno scricchiolio degli steli (meccanismo di piegatura a doppio bloccaggio)
✅ Grado di protezione IP54 – sopravvissuto alla pioggia laterale scozzese
✅ Sospensione effettiva per le strade medievali europee

È perfetto? A 24 kg , non è un peso piuma. Ma quel peso è sinonimo di stabilità quando i furgoni delle consegne ti sfrecciano accanto.

Ultima chiamata

Con l'M4 MAX sembra che KUKURIN abbia ascoltato i veri motociclisti. Ha mantenuto l'anima (quell'acceleratore irresistibile, il telaio a prova di bomba) e ha eliminato i punti deboli (luci sfasate, forcelle fragili). Per 899 euro? Supera in potenza scooter che costano 300 euro in più.

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(garanzia di 1 anno, test drive di 7 giorni, IVA inclusa)