Le KUKURIN M4 MAX : quand l'héritage rencontre l'hyper-performance

Le KUKURIN M4 MAX : quand l'héritage rencontre l'hyper-performance

Pourquoi cette bête est devenue l'arme ultime des navetteurs européens

Salut les riders ! Ici Jamie ! Je sillonne les rues de Berlin en trottinettes électriques depuis leur arrivée sur le marché européen. Quand KUKURIN a sorti sa nouvelle M4 MAX, j'avoue que j'ai été un peu surpris par l'engouement pour cette « classique modernisée ». Un autre rafraîchissement ? Mais après 200 km d'essais, des collines de Lisbonne à la bruine londonienne, ce n'est pas une suite ordinaire. Laissons de côté les superflus.

L'ADN qui est resté (et est devenu plus intelligent)

KUKURIN n'a pas abandonné ce qui fonctionnait :

Que Accélérateur au pouce ? Toujours aussi fluide pour les accélérations entre les feux de circulation.

Suspension arrière à double ressort – désormais 15 % plus rigide pour la lutte contre les nids-de-poule. Associé au Fourche à suspension avant , il gère les pavés de Barcelone comme un champion.

Pneus auto-obturants de 10 pouces (Une innovation majeure pour les voies de tramway mouillées). Plus besoin de prier sur les chantiers.

Mais voici la lueur :

Swagger industriel, sans complexe et bruyant

Les panneaux latéraux métalliques de la M4 MAX en milieu urbain semblent tout droit sortis d'une aciérie de Hambourg. Ces panneaux latéraux en métal nu Ils ne sont pas seulement jolis, ils sont plus épais que ceux de la génération précédente. Vous les avez rayés contre un porte-vélos à Dublin ? Aucune décoloration. Pas de plastique. Ce scooter est vraiment impressionnant. « Je suis construit, pas acheté » .

Mode Night Rider : activé

Oubliez les feux de série tamisés. Les MAX éclairage à triple menace c'est de la pure sorcellerie :

Phare frappe 30 m plus loin (testé dans le brouillard d'Amsterdam).

Éclairage RVB – Changer de couleur via le guidon. Mon bleu nuit est éclairé aux feux rouges.

Clignotants effectivement visible à la lumière du jour ( enfin ! ).

Conseil de pro : le feu stop clignote de manière agressive lors du ralentissement. Les taxis arrêt maintenant.

Le pouvoir qui humilie les collines

J'ai pris le MAX pour gravir les pentes monstrueuses de Porto, à 20 %. Statistiques :

moteur de 800 W (pics à 1000W)

batterie 48V – me dure 3 jours de trajets de 22 km

vitesse de pointe de 45 km/h (débloqué via l'application pour les routes privées 😉)

Mais les spécifications mentent. Voici la réalité :

Détenu 38 km/h En gravissant la rue Nerudova à Prague, les touristes restaient bouche bée.

Zéro décalage Quand on dépasse des motos. Cette réponse de l'accélérateur ? Le baiser du chef .

Pourquoi ce n'est pas juste « un autre scooter »

La M4 MAX corrige ce que les motards européens détestent :
✅ Pas de tiges grinçantes (mécanisme de pliage à double verrouillage)
✅ Indice de protection IP54 – a survécu à la pluie latérale écossaise
✅ Suspension réelle pour les routes médiévales européennes

Est-ce parfait ? À 24 kg , ce n'est pas un poids plume. Mais ce poids assure une stabilité optimale lorsque les camionnettes de livraison vous dépassent.

Appel final

Avec la M4 MAX, on sent que KUKURIN a écouté les vrais pilotes. Il a conservé l'âme (l'accélérateur addictif, le cadre à toute épreuve) et s'est débarrassé des points faibles (les phares de mauvaise qualité, la fourche fragile). Pour 899 € ? Il surpasse les scooters coûtant 300 € de plus.

Procurez-vous le vôtre ici → https://kukirinscooter.eu
(Garantie 1 an, essais routiers de 7 jours, TVA incluse)